Fte.: Euroalert - SIP AGECU

Un grupo de expertos independiente ha considerado que la capital húngara ha sido la ciudad que más ha hecho por fomentar alternativas más limpias durante la Semana Europea de la Movilidad (SEM), celebrada entre el 16 y el 22 de septiembre pasados. La ciudad portuguesa de Almada y Zagreb, la capital croata, fueron las finalistas de un grupo de diez ciudades entre las que figuraban tres españolas: Ponferrada, Burgos y Murcia.

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Fte.: Manuel Romero Bejarano .Si me queréis irse- Diario de Jerez

Ustedes, inquietos lectores de Diario de Jerez, seguro que se han preguntado en más de una ocasión de qué manera pueden aniquilar el corazón de una ciudad. No es tarea fácil, pero si uno es persistente podrá conseguirlo. Vamos a tratar de explicarles este proceso basándonos en las actuaciones de los sucesivos ayuntamientos democráticos de nuestra población desde los años ochenta hasta hoy, llenos de mentes preclaras y urbanistas de tronío que han conseguido que una tarde cualquiera de un día laborable (es decir, cuando las tiendas están abiertas) no haya ni el Tato por las vías comerciales del centro. Para mayor claridad, se lo expondremos en sencillos puntos que podrá entender hasta un niño de primaria.

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Fte.: El Correo Digital

ESTHER UNCETA-BARRENECHEA GERENTE DE GASTEIZ ON
«O Vitoria gana la apuesta del Casco Medieval ahora o ya no la gana», advierte

Esther Unceta-Barrenechea lleva dos años como gerente de Gasteiz On, la asociación de comerciantes del centro. Repasa asuntos como el ‘Proyecto Alhóndiga’ que ha apuntado el alcalde para dinamizar el sector, para el que esta mujer de 46 años reclama mayor atención pública. «¿Se imagina alguien que Michelin y Mercedes se van a pique? Crujiría Vitoria, pero todos vendrían a ayudar, como se ha hecho en las reconversiones industriales. Pero como las tiendas caen una a una no se genera esa alarma. El comercio es de los sectores que más apoya a la ciudad y que más impuestos paga».

-¿Se cree el ‘proyecto Alhóndiga’ para revitalizar el comercio urbano a través de tres extensos ejes de la ciudad?

-Me lo quiero creer porque es ambicioso, innovador e integral. Ahora, también tengo muy claro que si se le van poniendo cortapisas, que es algo muy vitoriano, será una chapuza.

-De momento carece de fechas y presupuestos. ¿Son volutas de humo ilusionantes?

-Para nosotros es ilusionante. Y me imagino que para el equipo municipal de gobierno, más. Yo creo que es algo más que humo, pero tengo claro que como los políticos no lleguen a un consenso sólido… La pena que me da Vitoria es que aquí no seamos capaces de hacer lo de los bilbaínos. ‘Proyecto Ría 2000?. Seguro que no les parecía genial a todos, pero al final se volcó la ciudad entera. Para que el ‘proyecto Alhóndiga’ salga adelante nos lo tenemos que creer todos, vitorianos y políticos.

-Póngale dinero a la idea.

-Yo, con los ceros, me vuelvo loca. Supongo que será carísimo. Pero las cosas son caras en función de los resultados. Si los objetivos, que no son sólo para el comercio sino para toda la ciudad, consisten en traer riqueza a Vitoria, cualquier inversión va a ser poca.

-¿Teme que las estériles batallas políticas en el Ayuntamiento arruinen el proyecto?

-Sí. Eso nos da verdadero terror. Desde Gasteiz On hacemos un llamamiento para apostar por un proyecto definitivo y dejar hacer a los técnicos.

-¿Están ustedes más considerados con la llegada socialista a la Alcaldía?

-A Fernando Aránguiz, del PP, hay que reconocerle lo suyo. Creó un departamento municipal del sector, una estructura de personal y una dotación presupuestaria. Y ciertamente parece que desde el gobierno socialista hay sensibilidad.

-La crisis económica frena el consumo, un obstáculo más para el sector. ¿Alguna fórmula imaginativa para fomentar el gasto?

-No debemos ser alarmistas con las crisis. Tienen una parte real, pero mucha de psicológica. El miedo retrae el consumo. Hay gente a la que la crisis no le ha afectado y, probablemente, ni le afecte. Pero se le queda la sensación del ‘tengo que ahorrar’. Es una percepción que acaba por agravar la crisis. Y el miedo que tenemos es que el comercio puede ser un sector-refugio para personas que viene de otras profesiones. Eso es malo porque no tienen profesionalidad ni conocen el sector.

-La caída comercial genera «sensación de inseguridad» en el centro, según Lazcoz.

-A mí me preocupan decisiones de instituciones y grandes empresas para descentralizar. La Caja Vital, a Salburua; la siguiente salida es la del Ayuntamiento; se habla de SEA y de otros que quieren montar edificios en Lakua… Se desplazan las relaciones del centro a la periferia. ¿Con qué se van a rellenar los huecos? Dicen ‘bah, es iniciativa privada’. Pero la pública es la que revitaliza o no una zona. El comercio no es algo aislado, necesita servicios, ocio que peligra con la posible desparición de cines…

–Su antecesor, Roberto Martínez de Guereñu, se quejaba hace tres años de que todas las decisiones municipales favorecían a la periferia. ¿Está de acuerdo?

-Era así. La llegada de El Boulevard hizo mucho daño al comercio de Vitoria, desprotegido porque no había tenido que preocuparse hasta entonces por una competencia tan fuerte. Para nosotros es un problema evidente el acceso al centro, que no es bueno. Es cierto que hay que ganar Vitoria para los ciudadanos y que no puede ser de los coches, pero tampoco puedes restringir infinitamente el uso de los vehículos. El coche está siendo muy castigado. Y el problema es que, salvo la bicicleta, no tenemos alternativas de transporte. Incluyo el tranvía porque su recorrido es rígido. Puedo quitar estacionamientos públicos si hago un parking subterráneo. Si no, que nos dejen de cobrar el impuesto de circulación.

-El ‘proyecto Alhóndiga’ habla de tres grandes ejes comerciales, comenzando por la calle Sancho el Sabio. ¿Buen punto de arranque?

-Antes de hablar de esos tres ejes me referiría el tractor de todo el proceso, que es el Casco Medieval, uno de los mejores, más extensos y singulares de toda España. Es algo que Vitoria tiene diferente al resto de las ciudades.

-¿Tiene fe en su revitalización?

Estamos un poco todos como San Tomás, ver para creer. Lo que sí tengo claro es que Vitoria gana esta apuesta ahora o ya no la gana.

-¿Y en Gonzalo Arroita como rostro de la reforma?

-Él ha puesto a la Catedral donde la ha puesto. Y tiene un buen equipo detrás. Yo creo que el gobierno municipal socialista se está dotando de asesores y técnicos muy buenos.

-¿Empezaría por el aparcamiento en El Campillo?

-Un parking en el Casco Viejo es fundamental.

-Cierre los ojos e imagine su Casco Medieval.

-Es importante la revitalización del patrimonio, de las viviendas, de lonjas comerciales y hostelería. Desde el punto de vista social habría que mejorar las calidades de vida de los residentes para que no sea un gueto e invite a vivir en él.

-¿Cómo asimila la opción de cubrir espacios como Dato, San Prudencio o la Virgen Blanca?

-Una cubierta que sea un referente arquitectónico puede revalorizar la zona, los inmuebles, las lonjas… Es bueno para todos. Teniendo sus más y sus menos, los comerciantes están de acuerdo. Pero depende cómo se haga. Chapuzas, no.

-Acuñe el lema del buen comerciante urbano.

-Tiene que creerse su negocio, ser profesional, apostar por las nuevas tecnologías y ofrecer valor añadido a la calidad del producto. Debe prestar servicios, trato amable, confianza y asesoramiento. En precio no va a poder competir, pero que tengamos claro que cuando nos carguemos el pequeño comercio, las grandes superficies van a poner los precios que les de la gana. Y no van a ser a la baja.

-¿Los comerciantes necesitan el parking de Amárica?

-Necesitamos un parking en el centro ya. ¿Dónde? Desde Gasteiz On no apostamos ni por el de Renfe, ni por el de Amárica, ni por el de debajo de la Virgen Blanca. Como si nos ponen todos. Lo que no puede ser es que nos hayan quitado 2.000 plazas de aparcamiento en superficie y no nos las hayan puesto en el subsuelo.

-¿Qué le parece la contestación vecinal al de Amárica?

-Me parece legítima. Pero no sólo hay que preguntar a los afectados directos porque eso desvirtúa muchísimo la toma de decisiones. Nosotros hemos consultado a nuestros asociados de la zona y tienen claro que necesitan un parking.

-¿Urge conectar los carriles-bici?

-Clarísimamente. Se lo digo yo, que antes era automovilista y ahora soy bicicletera. Se necesitan muchos kilómetros de carril-bici.

-Ya los hay en Vitoria, ¿no?

-Comparando con otras ciudades, sí. Pero son pocos y mal conectados.